现结合主流说法和实践情况，对比一下实践中遇到的情况，两相对比和分析，确定一下变速箱油到底按哪种标准更换。

一、使用手册有……八万、十万公里更换的，也有永远不需要更换（免维护）的。当我们到了4S店以后，4S店的技师就会给我们说，“必须得……万公里更换，不是免维护”。原来让你十万换的，他们会告诉你六万换，解释的原因，都只有一个，“避免变速箱出现故障，因为一出现故障，修起来特别贵“。

二、同一款变速箱，装备在不同品牌的车辆上，其维护保养的里程也会大相径庭。比如说采埃孚的8速自动变速箱，广泛运用在各个品牌的汽车上，比如宝马、奥迪、路虎、福特……，但宝马、奥迪说是“免维护”，而路虎、福特并未告诉你是免维护，而是6万或8万公里更换，这个矛盾又双叒怎么去解释？

三、生产自动变速箱的企业，对上述8速的采埃孚自动变速箱，在采埃孚的官网上，对这款变速箱的维护要求是8万公里更换。那么，那些免维护或者……4万、6万公里更换的，理由又是从哪里来的？

四、厂家给4S店或者公开给汽车修理厂的维修手册和说明书（注意不是保养手册），又是怎么讲的呢？以奥迪为例，说明书讲的是“免维护”，但在车间维修手册上，就非常明确说，15万公里必须更换变速箱油，避免出现变速箱的过早磨损。

五、网络平台大网红、小网红们，要么告诉你必须……4万、6万、10万……公里更换，要么告诉你永远不需要更换，要么就是15万、20万……公里以后再去考虑。

这么复杂的说法，这么多元的信息来源，并且互相之间矛盾重重，该听谁的呢？

六、实践中的具体情况

实践是检验真理的唯一标准。更换变速箱油与不换，有什么具体的表现？

（一）、绝大部分的自动变速箱，10万公里更换自动变速箱油，甚至是10几万更换，产生故障的概率（注意是概率而不是全部）极低。10万或者10几万公里以上的自动变速箱，把变速箱油放出来以后，有几个明显的特征：

1、旧油里的固态颗粒物基本没有；2、金属碎屑很少；3、不能闻到明显的糊臭味（焦糊味）。

（二）、自动变速箱本身有缺陷的，比如说通用福特的6AT……，本身就有质量缺陷，换油换得再频繁，并不能延长它的使用寿命，该坏它依然还要坏，其故障与油没有关系。

（三）、确实有一部分车辆，6万、8万、10万公里更换变速箱油后，驾驶体验感会得到极大的改善，换档冲击小了，换档更快了、更平顺了……。观察这些变速箱放出来的旧油时，会发现里面的固态颗粒物多、金属碎屑多。更关键的是，闻旧油的时候，有非常明显的焦糊味道。

（四）、还有一种情况，行驶了10几万甚至20万公里的车，没有更换过变速箱油，同时伴有换档冲击、换档顿挫……。负责任的、有经验的技师都不建议再更换变速箱油，因为更换以后可能引起更厉害的冲击、顿挫。对这一类的变速箱，对旧油进行分析和观察，同样，固态颗粒物、金属碎屑和焦糊味异常重！！

以上几点，就是实践中观察的结果，它有一个统一的指向：变速箱油的状况反映了变速箱有没有故障。从另外一个角度来说，变速箱油的状态好坏，决定了变速箱是否出故障、寿命长短。

可以发现，我们日常看到、听到的关于变速箱油更换的各种说法，与实践中的结果大相径庭，到底该相信谁？

我选择相信不会说话的变速箱油，它会用它的具体状态告诉我，它该不该被更换？所以，我坚持每1到2万公里检查自动变速箱油的状态，判断需不需要更换。

最后，我想说，汽车是一个在极度标准化的生产工艺、极度标准化的配件下，生产出来的标准化的工业产品，为什么这产品卖到了车主手里，对它进行维护保养，就和生产时的标准没有任何关系了呢？仅凭几个网红或者仅凭几本相互矛盾的保养手册，就真的能够大割韭菜吗？目前的汽车后市场到底有多混乱可见一斑！真理存在于实践中，标准应该让所有的公众知道，以减少很多陷阱和矛盾，大家说呢？